|
|
 Первый почтамп появился в Киеве 220 лет назад – в 1782 году. Однако киевская почта ведёт свою историю ещё с XVII века...
|
 "Традиционная" почта постепенно сдает свои позиции. За последние 15 лет (с 1992 года) ...
|
 Разработчики даже не потрудились стабилизировать скачущее расстояние между буквами...
|
 |
ГАМБУРГ — ЯПОНИЯ ЧЕРЕЗ СОВЕТСКУЮ АРКТИКУ
Известно, что Северный морской путь почти в два раза короче других морских путей из Европы на Дальний Восток, например пути через Суэцкий канал.
Давно освоенная регулярная линия морского сообщения по Северному морскому пути получила новые импульсы летом 1967 г., когда трансарктическую линию открыл советский теплоход «Нововоронеж».
Значение новой международной трассы в том, что она намного «приблизила» Западную Европу к далеким краям восходящего солнца.
С грузом на борту «Нововоронеж» прошел от портов Западной Европы в японские порты. Теплоход посетил порты Лондона, Гавра, Антверпена, Роттердама и Гамбурга, останавливался в Мурманске, а далее следовал уже без захода в арктические пункты. В ту же навигацию он возвратился в Мурманск.
img08
Этот важный рейс нашел отображение в почтовом выпуске. Филателистам знаком маркированный конверт Министерства связи СССР, посвященный трансарктическому рейсу теплохода «Нововоронеж». На рисунке авиапочтового конверта (№ 5016) — контуры теплохода на фоне карты с маршрутом.
Менее известен советским филателистам штемпель, применявшийся 31 июля 1967 г. в Гамбурге, а впоследствии использовавшийся для сопроводительного гашения на теплоходе. Все надписи даны по-английски. Основной текст (внутри круга): «Нововоронеж». Гамбург—Япония через Арктику». Дополнительный текст сообщает, в частности, о том, что продолжительность рейса — 28 дней.
В Советском Союзе прошло почту лишь несколько экземпляров конвертов с «Нововоронежа» (заметим, что маркированного конверта в то время еще не было). Они были отправлены из Мурманска по возвращении из плавания.
Новая трасса открыла немалые перспективы перед корабельной почтой, которая в условиях Арктики развита в меньшей степени. Еще не забыто время, когда сроки арктической навигации были невелики — всего два с половиной месяца в году. Теперь транспортные суда идут морями Советской Арктики на протяжении пяти месяцев: с июня по ноябрь.
ТУРИСТИЧЕСКИЕ АРКТИЧЕСКИЕ РЕЙСЫ
Одним из первых туристов в Арктике был А. И. Герцен. В 1861 г. он посетил остров Ян-Майен поблизости от Шпицбергена. Интерес к высоким широтам необыкновенно быстро возрос.
Подлинное открытие Арктики туристской состоялось в июле 1931 г., когда ледокольный пароход «Малыгин» совершил месячное плавание по маршруту Архангельск — Земля Франца-Иосифа. Однако в последующие годы морской туризм в высоких широтах распространения не получил.
img09
...Прошло более трех десятилетий, и туристские круизы по Белому, Баренцеву и Карскому морям вошли в обиход. Среди тех, кто жаждет собственного «открытия» Арктики, стали все чаще появляться филателисты. Министерство связи СССР позаботилось о том, чтобы они смогли увековечить для себя увлекательное плавание по трассе Северного морского пути. В экипировку дальних плаваний теплоходов «Вацлав Воровский» и «Татария» стало входить почтовое оснащение. На борту этих туристских теплоходов применялись специальные штемпеля в 1966—1968, 1972 и 1973 гг.
Арктические круизы по морям Ледовитого океана уже имеют историю. В альбомах любителей полярной почты они занимают немало страниц, которые, пожалуй, не менее увлекательны, чем страницы, рассказывающие о знаменитых арктических научных экспедициях. Хотя круизы пока еще не нашли непосредственного отображения на марках регулярной государственной почты, постоянно растет количество специальных штемпелей, маркированных конвертов и других филателистических материалов СССР.
Первый в послевоенной практике мореплавания в Советском Союзе длительный рейс туристского теплохода в арктических водах состоялся в 1966 г. Большая группа советских туристов 5 сентября 1966 г. отплыла на теплоходе «Вацлав Воровский» из Архангельска.
Еще в 1960 г. Министерство связи СССР выпустило художественный маркированный конверт (№ 1233) с изображением «Вацлава Воровского» и соответствующей надписью. Однако ко времени плавания весь запас конвертов был полностью исчерпан. Не было в почтовом отделении теплохода и других подходящих конвертов.
По заказу Управления пассажирского флота* Министерство связи СССР изготовило специальный штемпель. Поскольку масса филателистов не имела своевременной информации об этом сверхплановом гашении, оно прошло почти незамеченным. Заказные почтовые отправления встречаются чрезвычайно редко.
* Ныне Всесоюзное объединение морского пассажирского флота.
У штемпеля нестандартный размер, не было передвижного календарного барабана. По линии большого круга выгравирована надпись: «Первый арктический туристический рейс Архангельск—Игарка—Мурманск». В центре круга — белый медведь на льдине. В течение всего рейса гашение производилось в основном красной краской.
Встречаются и оттиски, сделанные черной краской.
Почта отправлялась с «Вацлава Воровского» во время остановок в Диксоне (12.9), Дудинке (15.9), Игарке (17.9), а также на обратном пути, при прохождении Архангельска и по прибытия в Мурманск 24 сентября. В этих случаях на конвертах ставился, помимо спецштемпеля, календарный транзитный штемпель места отправки. Такой почтовый сувенир — хорошая память о 20-дневном свидании с Арктикой.
Второй рейс туристского судна в Арктику проведен с 3 по 23 сентября 1967 г. На этот раз туристам предоставили теплоход «Татария», который регулярно плавал в Белом море на пассажирской линии Архангельск—Соловецкие острова. На теплоходе имелось почтовое отделение с бортовым штемпелем. На рисунке начертан весь путь следования: Архангельск—Соловецкие острова—Нарьян-Мар—Диксон—Дудинка—Игарка—Мурманск. Помещено и изображение теплохода. Календарная дата штемпеля — несменная, оттиски могли быть как черные, так и фиолетовые. В пунктах отправки почты на конвертах ставился и транзитный штемпель.
Для гашения использовался, в частности, новый маркированный конверт Министерства связи СССР с изображением «Татарии» и схемой маршрута его регулярного плавания по Белому морю между Архангельском и Соловецкими островами (№ 4502).
Третье туристское полярное плавание состоялось 5—25 сентября 1968 г. на теплоходе «Вацлав Боровский», на котором в 1966 г. состоялось открытие морского туризма в водах Арктики. На бортовом штемпеле теплохода был текст: «2-й туристский арктический рейс. Вацлав Боровский». На рисунке штемпеля — контуры судна, скалистый берег и Северное сияние. На конвертах ставили и сопроводительный штамп в форме треугольника. Рисунки и надписи на нем повторяли в общих чертах почтовый штемпель. Оттиски — фиолетовые и черные.
В этом рейсе было внесено интересное изменение в маршрут: «Вацлав Боровский» посетил и Землю Франца-Иосифа. Для последующих туристских арктических рейсов спецштемпеля заказывали нерегулярно.
Мало знаком коллекционерам спецштемпель, применявшийся во время рейса «Вацлава Воровского» 5—25 сентября 1972 г. (На рисунке — стилизованное Северное сияние над силуэтом теплохода). Этот спецштемпель был «изготовлен на месте» *.
* См. «Специальные почтовые штемпеля СССР 1922—1972 гг.». Автор-составитель В. А. Якобе. (М., «Связь», 1976).
В сентябре 1973 г. автору этих строк довелось совершить туристское плавание на теплоходе «Татария». На этот раз о почтово-филателистической экипировке позаботились и Министерство связи СССР, изготовившее интересный спецштемпель, и Архангельское областное отделение ВОФ, успевшее за день до отплытия теплохода отпечатать специальные конверты круиза. Тираж конвертов составлял всего 900 экземпляров, причем на борт теплохода передали лишь 200 штук. Тот же рисунок напечатан на небольшом количестве служебных конвертов Северного морского пароходства, имевшихся у капитана теплохода. Наконец, специальную надпечатку в ознаменование арктического круиза сделали в Архангельске на конвертах 1967 г. (№ 4502) с изображением «Татарии» и регулярной линии Архангельск—Соловецкие острова.
Пятого и шестого сентября 1973 г. производилось гашение черной краской, т. е. до того момента, как судно вышло в море, затем, вплоть до прибытия «Татарии» в конечный пункт, только фиолетовой краской. Таким образом, почтовая корреспонденция, имевшая отношение к арктическому плаванию, отличается цветом гашения.
К услугам путешественников был не только спецштемпель с изображением Северного полушария и контурами теплохода. Они могли воспользоваться и сопроводительными штампами администрации теплохода. Особенно популярен был прямоугольный штамп (7,2x3 см) с надписью: «Северное морское пароходство. Т/х «Татария», а также штамп с надписью: «Т/х Татария» (3,7x1 см).
В Мурманске, где теплоход завершил плавание 25 сентября, на борт прибыл почтовый служащий из Мурманского областного управления связи. Была оформлена передача спецштемпеля почтовому ведомству. Затем в течение часа гашение производилось черной краской.
На всех девяти стоянках, в том числе в пунктах, посещение которых не предусматривалось расписанием, в небольших количествах сдавалась почта туристов. Часть почты отправлена участниками рейса заказной. Были и международные авиазаказные письма.
Гашения арктического круиза 1973 г.
п/п Стоянки теплохода Даты пребывания в порту или на рейде Цвет гашения
запланированная незапланированная
1. Архангельск
5 — 6 сентября Черный
2. Соловецкие острова
7 — 9 сентября Фиолетовый
3. Нарьян-Мар
12 сентября »
4.
Варнек (остров Вайгач) 13 сентября »
5. Дудинка
17 сентября »
6. Игарка
18 сентября »
7.
Воронцово (Енисейский залив) 21 сентября »
8. Диксон
22 сентября »
9. Мурманск
25 сентября Фиолетовый и черный
К этому разделу можно отнести и два морских арктических эксперимента, получивших отображение в филателии.
В начале марта 1966 г. организована первая в мире дрейфующая экспедиция советских биологов, высадившихся в Белом море на льдину. Целью экспедиции под условным названием «Торос-1» было изучение жизни гренландского тюленя. Участники экспедиции — опытные полярные исследователи -рискнули отправиться в небезопасное плавание на тонкой однолетней льдине.
Биологическую экспедицию высадили с вертолетов в горле Белого моря северо-западнее села Нижняя Золотица. 20 марта 1966 г. в честь этого события было произведено гашение конвертов на льдине специальным штемпелем с надписью: «Научная экспедиция «Торос-1». Белое море».
Затем конверты были доставлены авиапочтой на береговую базу экспедиции в Нижнюю Золотицу, где погашены штемпелем местной почты 23 марта. Дата получения конвертов адресатами в Архангельске — 24 марта.
В 1967 и 1968 гг. — в период проведения биологических экспедиций «Торос-2» и «Торос-3» — гашения на льдине не производились.
В 1967 г. путешественники Д. Буторин и М. Скороходов прошли на карбасе «Щелья» маршрутом русских мореходов средневековья. Выйдя из Архангельска 14 мая, карбас благополучно подошел к западному побережью полуострова Ямал у полярной станции Марре-Сале, откуда пересек полуостров по рекам и 20 августа прибыл к месту назначения — туда, где когда-то находился заполярный центр Древней Руси Мангазея. Плаванию карбаса «Щелья» посвящен спецштемпель, применявшийся 15 сентября 1967 г. в Архангельске.
|
Фотогалерея
В этом разделе множество фотографий почтовых отделений, служащик, конвертов и марок
История почты
История почты, почтовых служб и почтальонов начиная co средневековья по новое время
|
|
Впервые голуби были официально приняты почтовой администрацией в качестве средств доставки корреспонденции во время осады Парижа в 1870 году. 
Первый выпуск почтовых марок России включал одну беззубцовую марку номиналом 10 копеек. Сработали те самые затруднения, которые предвидели специалисты Экспедиции. 